4月27日，第一次参加上海车展的经销商卢卡结束了上海之行准备返回意大利。近一周的出差中永华配资，他不仅试驾了比亚迪旗下多款车型，还在车展现场参观了比亚迪、仰望、极氪等中国汽车品牌展台。
“这不像是一场车展，更像是一场科技博览会，中国车企正重塑汽车市场的格局。”卢卡对新京报贝壳财经记者说。
2025上海车展上，超百款全球首发新车，中国技术和中国解决方案的集中展出成为车展亮点。海外参展商、经销商在中国汽车展台前观摩，英语、德语、意大利语的交谈声络绎不绝，甚至已有中东客户一次性下定了100多辆仰望汽车。
据上海市贸促会统计，本届上海车展吸引近万名海外经销商参观。全球汽车行业聚焦上海的背后，是中国自主品牌汽车以新能源、智能化等技术创新，成为全球汽车市场不可忽视的力量。
外国友人聚焦车展
“我此前从未在其他国际车展上见到如此多的观展人数和新闻发布会。”在卢卡看来，上海车展不仅面积大，更让他印象深刻的是“中国高端汽车搭载更多科技和创新技术。”
在仰望汽车新闻发布会后，他详细体验了全新车型仰望U8L，“动力配置，应急浮水、爆胎稳行等功能，让这款车与传统豪华车相比显得与众不同。”
展台上永华配资，来自中东的经销商披着白袍，穿梭在仰望U8、U9等车型间，并询问产品功能亮点和出口政策，鲜明的服饰风格在场馆中显得格外亮眼。
仰望汽车工作人员告诉新京报贝壳财经记者，“中东地区尤其是迪拜，当地消费者、当地公司都想采购中国高科技的新能源汽车，特别是仰望U8这类中大型插混SUV。”他透露，车展开幕当天，已有中东客户一次性下定了100多辆仰望汽车。
中东友人在上海车展了解新车产品。新京报贝壳财经记者林子摄
奇瑞汽车展台工作人员也感受到，中东、东南亚市场对自主高端品牌的需求明显提升。今年奇瑞邀请了5000位海外嘉宾和合作伙伴，“洋面孔”的人数创历史之最。奇瑞还带着来自南非、马来西亚、巴西、西班牙、英国、沙特等国外经销商和合作伙伴进行混动车型长测。
车展期间，吉利组织了来自中东、拉美、东欧、东南亚及大洋洲等超30个国家及地区、近千位合作伙伴和用户代表组成的探访团，除打卡上海车展吉利、极氪、领克展台外，还探访了吉利总部和长兴制造工厂。“中国汽车发展速度太惊人了。”一位巴西的经销商感叹。
上海车展上频现外国友人的身影。 新京报贝壳财经记者张冰摄
车企出海谋求投资建厂
“我心里很不服气”，奇瑞集团董事长尹同跃在上海车展现场分享早年和外国车企打交道的经历时说，“只要我努力，总有一天超过你。我们要造出中国人自己的汽车，还要让外国人开上我们中国人造的车。”
如今，奇瑞海外业务覆盖全球110多个国家和地区，2024年海外销量超114万辆。尹同跃透露，奇瑞汽车利用新技术和新产品复活西班牙埃布罗品牌，用中国的解决方案让工厂再一次运转起来。
这种反向合资的角色逆转成为中国车企出海新路径。今年2月吉利汽车发布公告表示，吉利控股与雷诺巴西公司签署框架协议，吉利控股将投资并成为雷诺巴西公司的少数股东，通过雷诺巴西公司扩大其在零排放和低排放车辆开发和生产方面的战略合作。
中国企业出海的方式已从单纯的“产品出口”转变为“技术输出”与供应链协同，建立中国汽车的全球竞争力。
吉利汽车集团首席执行官、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅曾在吉利汽车2024业绩发布会上表示，吉利将加速全球化战略布局，继续秉持产品“走出去”、 供应链“走进去” 、品牌技术服务“走上去”原则，坚持“一国一策”。
“产能规划方面，比亚迪位于泰国和乌兹别克斯坦的工厂均已竣工投产，位于巴西和匈牙利的生产基地也将在未来投产运行。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在谈及今年比亚迪海外规划时对新京报贝壳财经记者说，“欧洲、东南亚和中南美洲是三大主力出口市场，2025年比亚迪海外销量目标80万辆以上。”
今年4月比亚迪旗下腾势品牌进入欧洲，预计两年内将进入数十个欧洲国家。
“中国汽车企业参与全球发展的路径更加多元化永华配资，而且更具创新性。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾表示，海外本地化生产、与海外企业合资合作以及共建产业生态，成为中国车企参与全球汽车产业发展的新模式、新亮点。
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